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    刹车是更应该关注的部分,威驰的表现令人赞叹.首先是刹车系统的稳定性,依靠着普利司通绿歌伴轮胎良好的抓地力和悬架不错的支撑,整个刹车过程都非常平稳.能在39米内刹停,对于这个级别的小车来说,绝对是超乎寻常的成绩. 威驰 全车详解 相关车型:威驰 20

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    怠速状态下,车内噪音值为51.2分贝,远超推荐的43分贝,最大音源当然是发动机本身;60km/h和80km/h匀速巡航状态,车厢内仍能听见明显的发动机噪声,但比怠速时小了许多,整体超出推荐值的幅度不大;120km/h高速巡航,情况又变得不乐观,此时发动机转

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    节选自《后备厢/EMT是重点 抢先测试新赛欧两厢》 相关车型:赛欧 2010款 三厢 1.4L 手动优逸版 100km/h~0刹车测试的结果是44.8米.但是在正常行驶中,新赛欧的刹车踏板反应十分灵敏,制动效果也很明显.但是在高速制动的时候,刹车力

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    100-0km/h刹车环节,两款车成绩都进入42米以内,值得肯定.途观40.49米,翼虎41.51米,曲线图上可以看到途观刹车G值下探得更低,达到-1.1g,刹车踏板的脚感也更扎实,相比之下翼虎刹车踏板行程偏长,遇到紧急情况应该提前做动作.刹车环节,途观胜

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    测试总行驶路程为99.9km,行驶时间为3小时30分钟,计算得到两车的平均时速大约是28.5km/h. 高出的油耗基本都是在拥堵路况下产生的,如果拥堵路况时间更长,或者拥堵更严重,有可能两车的油耗差别更大. 我们在行驶了接近100公里之后,得到了两

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    探险者刹车系统的表现同样令人满意,制动力虽然有一些波动,但并不影响最终的成绩,悬架的支撑也提供了很棒的姿态,对于一台将近2.2吨的车来说不容易. 节选自《打破固有思维 测试福特新款探险者2.3T》 相关车型:探险者 2013款 3.5L 尊享型

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    在进行性能测试时,众泰T600的表现让人相当惊叹,最佳起步转速约在2500rpm左右,若是转速过高则前轮会出现长时间的空转,过低则导致转速的迅速下降,从而影响成绩.经过多次的实测,T600 1.5T手动挡车型可以在2挡末端刚好达到时速100km/h,而最终